Poema de un mecánico
A veces tenemos que usar llaves de torque, para dar los Kilos necesarios, a cada culata, otras darle otro ajuste a los tiempos, a veces se roban y hay que reemplazar el perno o la tuerca, otras tanta debemos reemplazar por una tuerca autofrenante, despacio al principio pues es virgen no tiene rosca ,sin apuro, vuelta a vuelta se dan tres o cuatro vueltas y desenroscas pones lubricante y luego la enroscas de a media vuelta y sigues, quizás, valla entrando en calor tuerca y perno pero por la naturaleza de los elementos.
Luego al final entra se ablanda y va más relajada, debes ajustar hasta el fondo y terminar sin un apriete que peligre el perno, cuando se ve que los pernos son viejos, se los cambia por unos nuevos, con los hilos cortantes, o repasar con un macho roscador a madida con un buen porta macho manual en T de mayor medida de acero negro, rosca izquierda o derrecha,como demande el orificio a repasar, claro que después el pernito viejo si se lo enrosca, después bailará, tendrá un juego, deprimente, mas si esta muy lubricada la rosca, al final el ajuste puede zafar y reventar, en mi opinión la varilla roscada de un metro es mejor, bueno no todos tenemos una a mano, solo los que saben de tuercas exigentes de un mantenimiento continuo, que se someten a un trabajo constante que están en constante desgaste y fricción, lo mismo aplica al bulón, de todas la pulgadas que existen tornillos o pernos, que en definitiva por ser chico o ser grande ambos sirven para que la máquina no falle y puedas hacer viajes largos o cortos y felices.
Por último existen sella roscas, que hacen que una buena enroscada un buen perno y una tuerca fiel de un acero templado sea eterno y dure al menos los años que hay usar la tuerca, tuerca que se estira con los años, valga la redundancia por ello casi siempre desea esa tuerca vieja, un buen perno si es de acero, claro digo si tiene sentimientos, un perno negro todo rosca sin cogote, sin arandelas hasta el tope, claro después de ese perno deberá ir seguido al mecánico a sellarle las fisuras, puesto que a un perno nuevo a una tuerca vieja no le aguanta mucho.
Consejo una cupla, soporta un perno y a veces do, uno en cada extremo, y para hacer el mejor de los torques de llaves de boca, dos tuercas usadas, mejor nuevas bien apretadas, una llave de boca a la derecha la otra a la izquierda y a cruzar los brazos, y con fortuna, esa ajustada es segura, por que la mejor ajustada, sí es con ayuda de otra tuerca y una buena y larga palanca ajusta sin esfuerzo. Consejo a los matriceros jóvenes e inexpertos, los aceros antiguos, son los de mejor calidad, a la hora de hacer bien su trabajo, tienen las medidas exactas de ajuste final y no redondean las tuercas nuevas, cameadas, de bronce o aluminio, pero recomiendo un buen perno galvanizado o cementado,
Puesto que por viejo no se oxida ni herrumbra, si quieres amigo tener un amor que dure con todos los años venideros, ponle amor y buena grasa para pernos, siempre debemos engrasar las puntas de ejes al clavar un ruleman nuevo, puesto que tuerca y cubeta nueva tiene sus secretos y mañas. Para que si se corta con la muerte y se descogota la cabeza del mismo, cuando quieras extraerlo que quedó clavado, los saques con facilidad y reemplazarlo por un amor, o perno nuevo. Esto es en verdad el último consejo de este mecánico con medio siglo de experiencias, es común ver que la atracción entre mujer y mecánico, puesto que en amor no hay nada escrito sobre gustos, a los mas jóvenes que le da asco la grasa, a su mujer le fascina, tan solo una aventura, después a no quejarse si esa tuerca salió a buscar a un amante que entienda de pernos.
PD.SOLO PARA ENTENDIDOS, ABSTENERSE LOS QUE NADA SABEN DEL AMOR ENTRE PERNO Y TUERCA.
Darío Ernesto Muñoz Sosa. Autor Derechos de autor